成为众人瞩目的冠军
每个热血贲张的少年都会有这种想法， 对于90后，我就是我，颜色不一样的烟火。 我是一个驾驶控 ，喜欢赛车，驰骋赛道， 疯狂爱上那种肾上腺激素飙升的体验。 我是一个游戏宅 ，着迷电竞，双手掌控鼠标键盘， 上瘾那种靠头脑和微操取胜的快感。 从微茫到闪耀，不管在赛车还是电子竞技的世界中， 都有一条逆流而上的路
【成长攻略】
职业赛车手 vs LOL电竞职业选手
基础—卡丁车 vs 服务器顶层
不管是娱乐为主的卡丁车还是游戏服务器里的高段位，所有的冠军都要从初级开始。
一切赛车的基础—— 卡丁车
卡丁车或许是所有车迷能接触到的最简单也是最直接的赛车项目，一名欧洲车手第一次接触卡丁车运动时也许只有5-6岁。卡丁车的级别也从儿童卡丁车到30马力的KF在到有挡位的KZ。5-10岁的小车手以迷你或小型卡丁车比赛为主，到了10岁之后就会逐渐接触全尺寸无挡位卡丁，此时卡丁车的动力也会上升至30马力。在步入青少年阶段后，车手们将会接触有挡位的KZ卡丁车，动力也会升至50马力，此时有的卡丁车手会兼顾一些福特方程式、微速方程式等初级方程式的比赛，来熟悉方程式的驾驶感受。15岁后，有实力和经济能力的车手才会步入下一阶段。
服务器顶层—— 最强王者
LOL就通过排位赛局把玩家划分成青铜-白银-黄金-白金-钻石-大师-最强王者几个段位，并且玩家处在每个段位的分数也会根据你每盘游戏结算，每个服务器都能把在这个区的玩家排行。想要在服务器登顶，就需要不断去完成5V5的排位对战局，每盘游戏都能选择不同的角色参加，只要攻下对方基地就能赢得队伍的胜利。所以这需要团队的配合，但也不排除通过个人的巨大优势给队友带来帮助，这就是游戏中所说的“Carry”。一般很多优秀玩家都喜欢聚集在游戏的电信或者网通的一区，所以其他区服的整体水平相对较弱，基本当你达到一区的大师段位，在其他区也就差不多是最强王者的级别了，这也意味着你的水平已经达到国服顶尖了，不得不说从事任何领域都是需要天分的。
初级方程式 vs 青训队
越来越完善的赛制体系也包含了官方培养渠道，高手可以来自民间，但通过官方训练，一定是最高效的办法。
青年车手的摇篮—— 初级方程式
如今，已经有越来越多的青年车手培养计划浮出水面，被卡丁车底盘制造商签约的车手往往可以获得青年车手培养计划的选拔。当然也有一部分财力和实力都非常出众的车手依靠自己和家庭独自打入低级别方程式，例如F4、雷诺方程式、BMW方程式等。在这些级别的方程式中车手们首要学习的目标是学会利用下压力和学会踩方程式的刹车。在卡丁车阶段，车手们几乎没有接触过空气动力学效应，因此所有弯道几乎都是靠赛车的机械抓地力。而进入到了方程式中，赛车的过弯则会依赖下压力，所以部分在卡丁车中非常快的车手都会不懂得利用赛车下压力，因此在高速弯中将会丢失大量时间。不过，与卡丁车相比，方程式多了数据采集的同时还多了工程师，工程师可以根据所采集的数据告诉年轻车手每个弯如何使用刹车油门，甚至每个弯的入弯点在哪里。而对比有经验车手的数据则可以帮助年轻车手有效提升圈速，这也就是为什么在低级别方程式中快的车队会一直快的原因之一（因为他们有好的车手做出的数据）。一般来说，车手们在低级别方程式中将会停留1-2年后晋升至中级方程式、房车赛或者是初级GT赛事。
官方路线—— 青训队
LOL职业体系已经日趋完善，相比“网吧出奇才”的几率，正统的青训渠道（职业俱乐部训练队）才是更有效率的造血机制。青训体系及储备联赛，在2016年就已经上线。但成为LPL（Part3所述的国内顶级LOL比赛）练习生可不容易，首先你得通过上方Part1。但LPL练习生确实进入职业的跳板，在韩国，很多后来知名的选手都是从练习生出来的。之后会有一些战队向你主动伸出橄榄枝，或者是自行申请加入知名的职业俱乐部。但有些战队会对队员的年龄限制（19岁下），这点上“老家伙们”不管双手灵活度还是头脑反应灵敏度都是不占优势的。俱乐部是有老板投资的，拥有专业的线下训练基地，由教练、数据分析师及领队负责日常训练，更有专业厨师和保洁人员负责生活起居。虽然LOL肯定无法代表电子竞技类的所有游戏，但在全球大约1.8亿的LOL玩家中想要脱颖而出成为职业玩家，就上述提到的门槛，也是相当有难度的。
中级方程式 vs 储备联赛
踏入职业的大门，不仅仅意味着距离梦想更近一步，还有无休止的训练和比赛。如果你坚持下来，就有可能赢到最后。
F3和GP3系列赛—— 中级方程式
所谓的中级方程式就是大家所熟悉的F3和GP3系列赛，与F4一样F3目前在世界各大洲都有分布，由于从F4到F3的晋升中一次淘汰了一大批人，所以剩下人都是财力和实力都不一般的人。一般来说一名车手一年FIA F3欧锦赛的参赛预算约为150万-200万欧元。而往往一名车手想从F3晋升至更高级别的F2赛事将会在F3当中摸爬滚打2-3年。这笔费用如果不是家庭承担，那就意味着这名车手要非常有经济头脑；所以围场里经常提到的一句话是最好诠释：“一周7天，2天赛车，5天找赞助”。如果你的家庭不富裕，也没有找到合适的赞助商，往往你将进入不到F3这样的中级方程式，即便你是低级别方程式的年度冠军。在结束了中级方程式生涯后，如果成绩非常好，家境也异常富裕，那你就有机会直接进入F1，兰斯·斯托尔就是个非常好的例子，在去年获得F3欧锦赛冠军就直接成为了威廉姆斯车队正赛车手。对于其他车手来说，要不然再来一年F3或者GP3，要么则晋升至F2或同等级别的高级方程式。不过你在这些赛事中是佼佼者的话，放弃晋升更高级别方程式转而GT3赛场的话，那么恭喜你你很可能可以停止花父母钱，开始自己赚钱了。
练习选手—— 储备联赛
如果通过上述官方路线成为俱乐部的练习生，其实你就已经成为职业战队的储备队员了，有点像NBA的机制。相比于网吧联赛-城市英雄争霸赛-LSPL-LPL这种“野路子”，成为练习选手就意味着LPL的“入场券”近在咫尺。训练中最珍贵的机会就是能够参加储备联赛（类似于一个与LPL平行的、主要由储备选手参与的职业联赛。除了让未能参加当周LPL的替补选手能够在本周保持竞技状态。也给予了一些刚刚进入俱乐部的新人一个展示自己及锻炼自己的舞台），与真正的LPL职业选手同平台比赛。当然除了提升自己，储备联赛的排名也直接决定俱乐部在练习生选拔时的顺位（即成为正式队员）。
高级方程式 vs LPL
来到这一阶段，你的成就和名望已经让常人遥不可及。距离最终的巅峰只差一步，但也有可能是难以想象的巨大鸿沟。
所有车手的梦想—— 高级方程式
高级方程式除了F2（前身为GP2）外，还有像包括雷诺3.5方程式、Super Formula和IndyCar这样发动机马力级别大约在600匹或以上的方程式。这些方程式中除了一些从中级方程式晋升上来的小将外，也有在这些赛事中打拼多年未果的“老油条”，所以这些赛事中的席位往往异常宝贵，而晋升F1希望比较大的赛事也就只有F2和雷诺3.5（不过后者在失去雷诺官方支持后情况也变得岌岌可危）。目前这些赛事中车手除了参加进行这些比赛的常规分站赛外，都在参与其他赛事，例如GT或者耐力赛中担任副职，以备无法出人头地时有第二条赚钱的路可走。参加过高级别方程式的车手出了极少数被分流至F1外，大多数都会被分流至LMP2、GTE厂队。
中国大陆最高级别—— LPL
LPL(League of Legends Pro League) — 英雄联盟职业联赛，中国大陆最高级别的英雄联盟职业比赛，也是中国大陆赛区通往每年季中邀请赛和全球总决赛的唯一渠道，这也是为什么这个比赛如此有诱惑力的原因。通过上述层层选拔，才能成为真正有资格参加LPL的职业选手。各队伍将根据排名获得官方世界赛事中国区选拔赛的资格积分，每年的春季赛冠军将代表LPL出征5月份的MSI（季中邀请赛）。每年的夏季赛冠军将作为中国赛区的一号种子直接保送全球总决赛，全年积分最高的队伍将作为二号种子晋级全球总决赛，顺位之下的四支积分最高的队伍将进行残酷的选拔赛，第一名的队伍将作为LPL第三号种子拿下全球总决赛的最后一张门票。
F1 vs LOL全球总决赛
巅峰对决，胜者为王。一切都只论成败！
车手巅峰—— F1
F1可以说是赛车手梦想的终点，虽然每年大约有十个车队，20多位车手，但从F2进入F1的机会依旧非常渺茫，每年F1也就会空出来那么1-2个席位，而这1-2个席位也通常出现在中小车队中，所以F1车队在衡量车手实力的同时也会衡量车手的财力条件。当然，假如你有幸成为F1车手，并刚好遇到好车队车手退役，你的能力又被他们选中，那就是你的运气来了，因为你即将开车全球最快的赛车争夺冠军席位，先不说奖金多少，就这个荣誉可以让你在赛车圈影响力都达到顶峰。
电竞巅峰—— World Championship
能进入全球总决赛的只有3支队伍，近几年能有机会代表中国参加的就是像WE、OMG、RNG、EDG这种非常有实力的知名战队。假如你真的位列其一，基本已经能感受到辉煌的荣耀并且拿到高额的奖金了，但“全球第一”的头衔才是真正的顶尖。英雄联盟全球总决赛（World Championship）是英雄联盟中一年一度的最为盛大的比赛，全球总决赛是所有LOL比赛项目中最高荣誉、最高含金量、最高竞技水平、最高知名度的比赛。全球总决赛迄今为止已经举办了S1-S6（S是season的缩写，赛季的意思）六届的比赛，一般在每年9月-10月左右开赛。这里将会是来自全球13个赛区的一流队伍共同竞争（包括中国的LPL）。最终赢得世界冠军的队伍，不仅仅代表着全球最高的荣誉，更能获得高达100万美元的奖金。
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